大学1,2年生歓迎
正社員

不動技研工業株式会社【神奈川モビリティー事業】

業種
輸送用機器・自動車関連／設計・開発・アウトソーシング／ソフトウェア・情報処理
職種
応用研究・技術開発／機械・電機・電子機器設計
本社
長崎県
働き方の特徴
年間休日120日以上／転勤なし
入社3年以内離職率15％以下 教育制度・研修が充実 家賃補助あり 職種別にエントリー可
本選考セミナー・説明会
最終更新日：2026/10/08(木) 掲載終了日：2027/02/27(土)
採用職種
応用研究・技術開発／機械・電機・電子機器設計
勤務地
神奈川県
働き方の特徴
年間休日120日以上／転勤なし

募集概要

採用職種
自動車電子電装品開発エンジニア
仕事内容
電子電装品とは、電気を通して動く部品のこと。
自動車には、多くのコンピュータ、センサーなどの電子電装品が搭載されています。
多くの電子電装品から様々な情報を入手、そして自動車自身が判断し、ドライバーに伝えることや危険を回避することを行っています。
電子電装品により、自動運転支援システムなどの先端技術を実現しています。

当社は、その「電子電装」分野において、自動車メーカーと共に、新型自動車の開発を行っています。

私たちの主な役割は、これらの電子電装品が正しく・安全に動作するかを確認するための「テスト装置」を創り、自動車メーカーに提供することです。
自動車メーカーは、この装置を使って試作品のテスト・再設計を繰り返し実施することで、安全な自動車を提供しています。

◎業務例：自動車1台分の電子電装品 評価装置
開発段階において、自動車1台分の全ての電子電装品の機能評価を行う試験装置の計画→設計・構築→全電子電装品の組込み→シミュレーションによる走行状態の再現→走行モデルにて確認。
これら一連を全て、当社で行っています。

その他、自動運転支援システムやナビゲーションのテスト環境構築、カメラ・レーダーなどのセンシング技術の開発・テスト、車載ネットワーク(CAN)、ドライバー向け表示・警告機能の開発など、幅広く最新のクルマづくりを支えています。

これらの最先端の電子電装品の技術開発を自動車メーカーの開発拠点で行います。

仕事をするうえでは、特に電気・電子系や情報系の知識が活かせます。

◎当社の魅力
未来の自動車の技術開発を支える“縁の下の力持ち”として、多様な技術領域に挑戦できることが、当社の特長であり魅力です。
勤務地
神奈川（厚木市）
厚木市内の自動車メーカー様の開発拠点にて勤務
初任勤務地例
入社初任時に配属を予定している勤務地例です。

モビリティ事業本部
神奈川県厚木市岡津古久560-2日産テクニカルセンター 常駐請負エリア
モビリティ事業本部
神奈川県厚木市森の里青山1-1日産先進技術開発センター 常駐請負エリア
勤務時間
標準労働時間帯
9:00～18:00（実働8時間／1日）

【フレックスタイム制】
コアタイム10:00～15:00／清算期間：1ヵ月
研修について
◎入社後：新入社員合同研修→モビリティ事業本部 集合研修→配属部署にて専門教育＆OJT
　
【新入社員合同研修】　
　本社（長崎市）にて数日間、社会人としてのマナー等を含めた新入社員合同研修を実施します。
　《内容（一例）》ビジネスマナー、就業規則、コンプライアンス、情報セキュリティなど

【モビリティ事業本部 集合研修】
　《内容（一例）》ヒューマンスキル、工場見学、グループワークなど

【配属部署にて専門教育(座学)＆OJT】
　自動車の仕組みや開発の流れについて、基礎から学びます。
　知識をしっかり身につけたうえで、座学とOJT（実務研修）を組み合わせながら成長していきます。
　研修は一方的に進めるのではなく、一人ひとりの理解度を確認しながら進めていきます。
　また、教育担当がつきますので、わからないことはすぐ聞ける環境です。

応募条件・採用実績

応募資格
大学院、大学、短大、専門、高専、その他
2027年3月卒業予定または第二新卒の方（卒業後3年以内）
採用予定学科
学部学科不問
応募・選考時の提出書類
エントリーシート、成績証明書
卒業（見込）証明書
採用予定人数／実績
2027年卒予定：1名～4名
前年度採用実績：3名
採用予定人数／実績：自動車電子電装品開発職のみの数字
採用実績校
＜大学院＞
長崎大学、鹿児島大学、筑波大学、龍谷大学、佐賀大学
＜大学＞
東海大学、東京工芸大学、神奈川大学、東京女子大学、九州工業大学、長崎大学、佐賀大学、徳島大学、熊本大学、宮崎大学、福岡大学、九州産業大学、琉球大学、長崎総合科学大学、法政大学、日本大学、崇城大学、福岡工業大学、帝京大学、立命館大学、久留米工業大学、関西大学、兵庫県立大学、岡山理科大学、大阪電気通信大学、広島工業大学、神戸女子大学、鹿児島大学、鳥取大学、東京医療保健大学、東京都市大学、北九州市立大学、長崎県立大学、日本文理大学、活水女子大学
＜短大・高専・専門学校＞
佐世保工業高等専門学校、明石工業高等専門学校、神戸市立工業高等専門学校、武庫川女子大学短期大学部、産業技術短期大学、一関工業高等専門学校
採用実績（学部・学科）
工学部、情報工学部、総合理工学部、環境情報部、経済学部、教育学部、健康福祉学部、文学部、理学部、機械工学科、生産科学研究科、電気電子工学科、船舶工学科、自然学科、生活造形学科 ほか

待遇・福利厚生

給与
大学院修了
　※固定残業代10時間(1年目のみ支給)及び選択退職金19,000円を含む
　※給与に関するデータ更新：2026年9月15日

■大学院了（博士）
月給：307,000円（基本給265,000円、固定残業23,000円、選択退職金19,000円）

■大学院了（修士）
月給：285,000円（基本給245,000円、固定残業21,000円、選択退職金19,000円）

大学卒
　※固定残業代10時間(1年目のみ支給)及び選択退職金19,000円を含む
　※給与に関するデータ更新：2026年9月15日

■大学卒
月給：269,000円（基本給230,000円、固定残業20,000円、選択退職金19,000円）

高専卒
　※固定残業代10時間(1年目のみ支給)及び選択退職金19,000円を含む
　※給与に関するデータ更新：2026年9月15日

■高専卒(専攻科)　
月給：269,000円（基本給230,000円、固定残業20,000円、選択退職金19,000円）

■高専卒(本科)
月給：253,000円（基本給215,000円、固定残業19,000円、選択退職金19,000円）

短大卒、専門卒
　※固定残業代10時間(1年目のみ支給)及び選択退職金19,000円を含む
　※地域調整給：1年目のみ支給
　※給与に関するデータ更新：2026年9月15日

■短大・専門卒
月給：241,640円（基本給200,000円、固定残業18,000円、選択退職金19,000円、地域調整給4,640円）

その他
既卒・第二新卒は最終学歴に準じます

(固定残業代23,000円含む)※固定残業代は10時間分で23,000円、超過分は別途支給
・超過分は別途支給
・1年目のみ10時間分支給
・固定残業代の金額欄の補足：18,000円～23,000円（詳細は各対象給与を参照）
昇給・賞与
昇給：等級評価による
賞与：年2回（7月・12月）
諸手当
通勤手当（月55,000円まで）
住宅手当（月最大30,000円まで／最長5年間）※規定による
等級手当
時間外手当
加算給
資格取得報奨金（指定の資格に合格の場合、一時金を支給）
試用期間
(試用期間有り) 3ヵ月　試用期間中でも条件変わらず。
受動喫煙対策
〈対策〉
敷地内禁煙
休日休暇
【年間休日125日以上】
完全週休2日制（土日）
年末年始・ゴールデンウイーク・お盆休み（それぞれ最低10日連続休暇）
初年度年次有給休暇20日
年次有給休暇（1時間単位で取得可能）◎年平均取得日数15.8日
特別休暇　ほか
社会保険
社会保険完備（健康保険・厚生年金保険・雇用保険・労災保険）
各種制度
確定拠出年金
各種財形
従業員持株制
各種表彰
慶弔見舞金
育児短時間勤務制度（子が中学校入学前まで利用可能）他

その他募集に関する情報

1.募集・採用に関する状況

過去３年間の新卒採用者数
2025年度：5名
2024年度：10名
2023年度：11名
過去３年間の新卒離職者数
2024年度：0名
2023年度：1名
2022年度：2名
過去３年間の新卒採用者数（男性）
2025年度：3名
2024年度：6名
2023年度：8名
過去３年間の新卒採用者数（女性）
2025年度：2名
2024年度：4名
2023年度：2名
平均継続勤務年数
16.5年
従業員の平均年齢
41.7歳

2.職業能力の開発・向上に関する状況

研修の有無及び内容
有：新入社員合同研修（ビジネスマナー、就業規則、グループワーク、コンプライアンス、情報セキュリティなど）、各拠点集合研修（専門教育等）、フォローアップ研修（入社半年後）、OJT（約1年間）、マネジメント研修、階層別研修　他
自己啓発支援の有無及び内容
有：資格取得報奨金（会社指定の資格に合格した場合、一時金を支給）
メンター制度の有無
無
キャリアコンサルティング制度の有無及び内容
無
社内検定等の制度の有無及び内容
無

3.企業における雇用管理に関する状況

前年度の月平均所定外労働時間の実績
21.8時間
前年度の有給休暇の平均取得日数
15.1日
取得者数／前年度の育児休業取得対象者数（男女別）
男性：5名／6名
女性：2名／2名
役員に占める女性の割合及び管理的地位にある者に占める女性の割合
役員：0％
管理職：0％

社員に聞く！会社のリアル

人事担当者
■人事担当者
コメント

工場を持たない当社は、技術を提供する会社のため、何より「人が主役」の会社です。
当社が持つ技術・ノウハウは、新しい技術を実現するために、なくてはならないものです。

自動車の知識は、入社後に学べます。

1年目は、専属の教育担当者がつくため、分からないことはすぐ聞ける環境です。
そして、業務に慣れるまでは、先輩社員と一緒に進めていくので安心して習得できます。

自動車が好き！自動車の開発に携わりたい！という方をお待ちしております！
みなさんとお会いできるのを楽しみにしています！

選考のポイント

《求める人物像》
◎チームで協力しながら成果を出すことに意欲的な方：チームで仕事をするため、周囲の意見も聞きながら進めていける方を求めています。
◎困難な状況でも前向きに挑戦し続ける姿勢を持つ方：開発の現場では困難な状況に直面することがあります。成長につながるチャンスと考えて行動できる方を求めています。
◎課題に対して粘り強く取り組み、改善や工夫を重ねられる方：問題解決力、改善提案などできる方を求めています。

先輩社員
■活躍している先輩社員

Uさん ／ 社歴：4年
出身校：福岡大学 ／工学部 ／電気工学科

入社理由

企業研究において軸にしたのは、モノづくりに携われること、土日休みで有休が取りやすいこと、働く場所の3つでした。当社の業務内容に興味を持ち、社内の雰囲気や人柄の良さが魅力に感じたことから志望しました。

現在の仕事・役割

自動車メーカーの開発施設の中で、パートナー企業として仕事をしております。
他のパートナー企業もいるため、さまざまな会社の人が集まる職場です。
外国人も多くグローバルな環境があり、いろいろな国、会社の人とコミュニケーションを取りながら仕事を進めています。

私は、電子・電装品の評価環境の構築や運用管理に携わっています。
自動車に使われる部品の数は膨大で、入社当初は、どの部品がどんな動きをするのか、理解していくことに苦労しました。
知識ゼロからのスタートでしたが、自分の知識が増え、理解が深まると面白みが増し、自分の仕事が実際にカタチとして表れるため、達成感が得られます。

私たちは構築段階における機能確認や一次解析を行いますが、ここで見逃しがあれば後工程に影響が出てしまうため、見落としがないようチームで何度も細かく確認しながら日々の業務に努めています。

入社1年目を振り返った感想

入社前から和気あいあいとした雰囲気の良さを感じていましたが、配属先のチームでもそのままでした。
チーム構成は5～6名。私より年上の先輩ばかりですが、先輩方の方から積極的に話しかけてもらえたこともあり、困った時でもすぐに相談しやすい環境があります。
普段から休みの日に何をしたとか、日常会話が多く、コミュニケーションエラーが発生しにくいチームだと感じています。

ワークライフバランスの面では、土日休みでフレックス制度があるので、自分の都合に合わせて早く帰ったり、遅く出社したり、働きやすいと感じています。
有休の取得率が高く、「この日は用事があるため早く帰ります」と気兼ねなく言えます。
何かあってもお互い様という風土が根づいているので、休日もしっかりリフレッシュできています。

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先輩社員
■活躍している先輩社員

Iさん ／ 社歴：2年
出身校：東海大学 ／情報理工学部 ／情報科学科

入社理由

良好な職場の雰囲気と社員同士の協力体制が整っており、安心して働ける環境だと感じました。
また、革新的な技術に触れられる点で自己成長が期待できると判断し、入社を決意しました。

現在の仕事・役割

自動車電子電装部品の実験(評価)を行う装置「台上試験装置」の設計と、それに必要な治具を含む構築が主な業務です。
自分が関わった車両が街中を走る姿を見ることが大きなやりがいです。
そして、新しい技術が実現していく過程に携わることができ、技術者としての達成感と充実感を味わうことができます。

入社1年目を振り返った感想

パソコンの操作スキルは、日々の業務に大いに役立っています。
特に、基本的な設計やデータ分析の技術は、試験装置の評価環境設計・構築において重要な役割を果たしています。
また、大学でのプロジェクト活動を通じて培ったチームワークやコミュニケーション能力は、現在の職場で大いに活かされています。

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先輩社員
■活躍している先輩社員

Mさん ／ 社歴：3年
出身校：東海大学 ／工学部

入社理由

学生時代に運転免許を取得したことから自動車業界に興味を持ちました。
就活時、当社が自動車開発に携わっていることを知り、自分もその一員になりたいと思い、入社を決めました。

現在の仕事・役割

自動車1台分の電子電装品の評価を行う「台上試験装置」において、自動車に搭載するセンサーやスイッチ信号などをソフトで疑似し、自動車の走行状態を再現させることが主な仕事です。
疑似する信号はとても多く、開発段階では不具合が検出されるため、全て解消して走行可能な状態を実現できた時は達成感があります。

入社1年目を振り返った感想

信号を疑似する際、信号の特性情報が必要で、ほとんどが電気回路の情報です。
その情報を読み取るには、大学で学んだ電気回路の構成や回路ごとの電圧・電流などの求め方が活かせています。
また、コミュニケーションやプレゼンテーション能力向上の講義で学んだことも会議などで活かせていると実感しています。

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エントリー方法・選考の流れ

「Ｒｅ就活キャンパス」よりエントリー
　▼
会社説明会（Web）
　▼
エントリーシート提出
　▼
適性検査
　▼
事業部面接（個別／対面またはWeb）
　▼
役員面接（個別／対面またはWeb）
　▼
内々定

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