入社後は、駅務員→電車運転士とステップアップするのが基本ルート。その後は、運行管理を行う指令業務や、運転士の指導や管理業務、また、再び駅業務に従事することも。本人の希望や適性によっては、経理・企画営業・庶務・人事といった事務部門へ異動になることもあります。事務職への異動もありうるのが、特徴的といえます。

《入社1年目》
約3週間の全体研修のあと、駅へ配属。まずは座学で営業知識や機器の操作を覚えます。その後、先輩社員について、実際に駅窓口での業務に従事します。“卒業試験”に合格すれば独り立ちです。
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《入社3年目》
駅務員として3年ほど経験を積んだら、いよいよ運転士へのステップアップ。クルマの免許と同様、「学科講習」と「実技講習」に合格する必要があります。1年ほどかけて専門教育を施し、プロの運転士を目指します。
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《入社8年目》
運転士を経験したあとは、さまざまな可能性が広がります。一例として「指令業務」。運行状況を監視し、トラブル時には指示を出してダイヤ乱れを収束させるなど、列車の運行を守る仕事です。

技術総合職は「10年で一人前」と言われるほど経験が必要な職種。先輩につきながら、業務全般を覚えていきます。運輸総合職のような「駅務員→運転士」という大きな転換点はありませんが、一人で任せてもらえる業務が少しずつ増えていくイメージです。

《入社1年目》
約3週間の全体研修のあと、現場へ配属。OJTを中心とした先輩からの教育で、「鉄道とはこうなっているのか」という全体像を把握していくことになります。
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《入社3年目》
3年目ともなれば、社会人としても鉄道マンとしても、一定の形ができている頃です。まだ先輩からの教えが必要な立場ですが、同時に後輩の教育も担当することになるでしょう。
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《入社10年目》
「一人前」の目安である10年目に突入。役職にも就いている頃です。自分の仕事をバリバリこなすだけでなく、「全体の仕切り役」としての役割も期待されます。