正社員

株式会社モビテック NEW!!

業種
電気機器・電子機器・半導体関連ソフトウェア・情報処理機械・プラントエンジニアリング
職種
機械・電機・電子機器設計評価・検査、研究・開発、特許データサイエンティスト
本社
愛知県
働き方の特徴
年間休日120日以上転勤なしリモートワーク・在宅勤務可
入社3年以内離職率15%以下 シェアトップクラス事業あり 教育制度・研修が充実 家賃補助あり 職種別にエントリー可
最終更新日:2026/03/06(金) 掲載終了日:2026/05/31(日)
採用職種
機械・電機・電子機器設計/評価・検査、研究・開発、特許/データサイエンティスト
勤務地
愛知県
働き方の特徴
年間休日120日以上/転勤なし/リモートワーク・在宅勤務可

募集概要

採用職種
■設計開発職(自動車基幹ユニット:パワートレイン/ワイヤーハーネス)
■データサイエンティスト

27新卒採用より、選考希望時に「開発総合職or職種別採用」を選択いただけます。
「開発総合職」では、入社後に希望や適性を踏まえて配属先を決定します。

「職種別採用」では、最終選考前までに希望する職種を1つ決めていただき、職種ごとに選考を行います。
入社前にご希望に合った職種を選択いただけますので、入社後のミスマッチを防ぎ、希望のキャリアを実現できます!
職種の詳細は、下記の仕事内容をご確認ください!
仕事内容
■自動車開発(パワートレイン設計)
【機械・機構設計】
ギヤ・シャフト・ベアリング等の変速要素設計や油圧制御・発進装置の開発を担当。強度剛性や歯車応力等の解析も行いながら、狭いスペースに要求スペック(ギヤ比、強度、ノイズ対策等)を満たす製品を設計します。また、電動車両の増加に伴い、モーターやインバーターの開発業務も増加しており、電気系の知識も活かせるフィールドも拡大しています。

【油圧制御・適合】
自動車の乗り味を考え、車両コンセプトに合った変速フィーリングを開発。机上検討から実車評価、テストトリップ等を担当します。FF、FR車両の駆動力、燃費、排ガス規制の目標値達成のための車両適合業務もあります。自動車の乗り心地に大きく影響する業務のため、よりユーザーに近い目線で開発が出来ます。

【電動制御・適合】 ★文系歓迎
電動パワートレイン分野では、バッテリー・モータ・インバータの各制御を統合し、EVやハイブリッド車における駆動システムを効率的かつ最適に制御。さらに、MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発(MBD)により、システム全体の性能・信頼性を検証しています。

【評価マネジメント】 ★文系歓迎
パワートレイン各部品の試験計画の立案・管理・結果考察を行います。部品単体評価だけでなく、ユニット全体の性能評価も行うため、各部品担当者と打合せを行い、評価条件・試験計画を作成。試験後は試験結果を基に合否判断・不具合対策の立案まで担当。他にも、試験に伴い必要となる治具設計も行います。より良い製品になるようモノを作りこみ、安心・安全が保証されたカーライフを実現させます。

【プロジェクトマネジメント】 ★文系歓迎
自動車の開発プロジェクトにおいて、目標達成に向けて関係者をまとめ、全体を推進していく役割を担う仕事です。設計・製造・品質・営業など多くの部門と関わりながら、プロジェクト全体を見渡して進捗を管理します。豊富な専門知識や問題発見・解決スキル、正確に情報を伝えるリーダーシップやコミュニケーション能力、社内外の関係者と信頼関係を築く交渉力など、多彩なスキルが必要とされるポジションです。


■自動車開発(ワイヤーハーネス設計)
【経路設計】
ワイヤーハーネスは車両全体で約2,000本使用されており、総線長が13kmになる車種もあります。ボデーや内装、各搭載部品、内外装デザイン等、どの様に配線をしていくのか様々な要件を考慮しながら設計します。また、製造及び完成車メーカーでの車両に対する組付けは、現在も手作業で行っているため、1秒単位での製造工数削減を考慮した設計が求められます。

【回路設計】
車両に搭載されている100個以上の電子部品の機能・性能を理解した上で、電源や信号等を如何に効率よく分配するかを考える業務です。電子部品毎に電流・電圧値の指定や、線長の長短による抵抗を考慮したり、線色・線種・線径やヒューズ、リレー等を含めて設計。今後、自動車の進化に電子部品は欠かせないため、様々な技術革新を理解しながら業務に携わります。


■データサイエンス
必要なデータを効率的に収集するRPAの開発、収集したデータの分析・解析を行うデータサイエンス、分析・解析結果を基にしたAIシステムの開発を担当。対応する分野は、要因調査、異常検知、将来予測、時系列解析、画像認識等、多岐に渡ります。顧客の困り事を引き出し、解消案の提案から課題解決までの一連の流れを経験できます。また、先進技術に触れ、取り入れるために、Kaggle等の社外コンペにも参加しています。
勤務地
愛知県(安城市/刈谷市/豊田市)
・テクニカルセンター(愛知県安城市三河安城南町1-15-8 サンテラス三河安城8階)
・R&Dセンター(愛知県刈谷市末広町2-3-13)
・プロジェクト先(愛知県安城市、愛知県豊田市)

※プロジェクトの完遂後も転勤はありません。

新入社員研修はテクニカルセンターで実施いたします。
勤務時間
9:00~18:00(実働8時間)
※フレックスタイム制有(コアタイム:10:30~15:30)

待遇・福利厚生

給与
大学院修了、大学卒、短大卒、専門卒、高専卒、その他
大学院
月給 257,000円

大学(学部)
月給 250,000円

高専(専攻科)
月給 250,000円

高専(本科)
月給 243,000円

短期大学/専門学校
月給 243,000円

2026年4月の賃金テーブル改定に伴い、2025年度初任給から +19,000円 引き上げを予定しています。
上記金額は、2026年度入社(初任給)予定額 です。

既卒者の方は学歴に応じて支給いたします。

【モデル年収例】
主任クラス:30歳 621万円(残業30時間含む)
係長クラス:35歳 716万円(残業30時間含む)
課長クラス:40歳 959万円
※1分単位で残業代を支給いたします。


※固定残業代制は採用しておりません。
昇給・賞与
昇給:年1回(4月)
賞与:年2回(7月・12月) ※2024年度実績 5.57ヶ月
※2024年度は年度末決算の前に、別途特別賞与支給有
試用期間
(試用期間有り) 3ヶ月 試用期間中でも条件変わらず。
受動喫煙対策
〈対策〉
屋内禁煙
諸手当
交通費全額・時間外手当全額・家族手当
休日休暇
【休日休暇】完全週休2日制(土、日) ※トヨタカレンダー準拠のため、年3回9連休の長期休暇があります。

【有給休暇】10日~40日 ※試用期間(3ヶ月)終了後、初年度10日付与。
有給日数が40日に達した場合は、傷病や看病の際に使用できる
『あんしん休暇』として最大20日まで繰り越しが可能。
そのため、最大日数は【有給日数:40日】+【あんしん休暇20日】です!

【その他休暇制度】
GW休暇、夏季休暇、年末年始休暇、慶弔休暇、産前・産後休暇、育児休暇、介護休暇、健康管理休暇、生理休暇、母子健康管理のための休暇、子の看護休暇 他
社会保険
健康保険、厚生年金、雇用保険、労働災害補償保険(労災)
各種制度
・財形貯蓄
・退職金
・確定拠出年金制度
・資格取得補助制度
・各種研修制度
 (フォローアップ講座、社外セミナー、階層別教育、他)
・転居補助制度
 (入社時に転居を要する場合、引越代・入居費用会社負担)
・住宅補助制度
 (入社にあたり転居した場合、入社後5年間まで家賃補助支給 
  単身者1万5000円/月、既婚者2万5000円/月)

その他福利厚生:
・団体保険
・各種同好会
・各種会社行事
・福利厚生サービス(カフェテリアプラン:フィットネスクラブ、ショッピング、動画配信サービス 等)
・育児短時間勤務
・介護短時間勤務
・車両紹介制度
・子の入学祝進呈
・慶弔祝い(結婚祝い/出産祝い)
・定期健康診断/ストレスチェック(各年1回)
・忘年会・歓迎会などの補助金制度
・再雇用/勤務延長あり(65歳まで)

応募条件・採用実績

応募資格
大学院、大学、短大、専門、高専、その他
2027年3月卒業予定の方
その他:既卒者
積極採用対象
理系学生、文系学生、理系大学院生、文系大学院生、短大生、専門学校生、高等専門学校生
採用予定学科
学部学科指定
理工系対象学科・専攻:機械・電気電子・情報・制御・材料・数学・物理系など
※電動制御・適合、実験評価、プロジェクトマネジメントは文理不問
応募・選考時の提出書類
履歴書、成績証明書
卒業見込み証明書
採用予定人数/実績
2027年卒予定:21名~25名
前年度採用実績:14名
採用実績校
<大学院>
秋田大学、宇都宮大学、大分大学、大阪大学、鹿児島大学、金沢工業大学、九州大学、九州工業大学、近畿大学、高知工科大学、佐賀大学、静岡理工科大学、島根大学、信州大学、筑波大学、鳥取大学、豊橋技術科学大学、長崎大学、名古屋大学、名古屋工業大学、弘前大学、福井大学、福岡工業大学、三重大学、宮崎大学、名城大学、山形大学、山梨大学、龍谷大学 等
<大学>
愛知教育大学、愛知工業大学、愛知淑徳大学、秋田大学、茨城大学、宇都宮大学、愛媛大学、大分大学、大阪工業大学、大阪産業大学、大阪電気通信大学、岡山大学、岡山理科大学、香川大学、鹿児島大学、神奈川大学、神奈川工科大学、金沢工業大学、関西大学、関西学院大学、関東学院大学、北九州市立大学、北見工業大学、岐阜大学、九州工業大学、九州産業大学、近畿大学、久留米工業大学、群馬大学、工学院大学、高知工科大学、甲南大学、神戸大学、埼玉大学、佐賀大学山陽小野田市立山口東京理科大学、静岡大学、静岡理工科大学、湘南工科大学、信州大学、成蹊大学、摂南大学、大同大学、拓殖大学、千葉工業大学、中央大学、中京大学、中部大学、筑波大学、帝京大学、東海大学、東京工科大学
採用実績校(2)
東京工芸大学、東京都市大学、東京理科大学、東海大学、東京工科大学、東京工芸大学、東京都市大学、東京理科大学、同志社大学、徳島文理大学、鳥取大学、富山県立大学、豊橋技術科学大学、長崎大学、名古屋大学、名古屋工業大学、南山大学、西日本工業大学、日本大学、弘前大学、福井大学、福井工業大学、福岡大学、福岡工業大学、文教大学、法政大学、北海道科学大学、三重大学、宮崎大学、室蘭工業大学、名城大学、山形大学、山口大学、山梨大学、横浜国立大学、立命館大学、琉球大学、龍谷大学 等
<短大・高専・専門学校>
旭川工業高等専門学校、一関工業高等専門学校、大分工業高等専門学校、香川高等専門学校、鹿児島工業高等専門学校、北九州工業高等専門学校、岐阜工業高等専門学校、久留米工業高等専門学校、佐世保工業高等専門学校、仙台高等専門学校、富山高等専門学校、豊田工業高等専門学校、長岡工業高等専門学校、長野工業高等専門学校、新居浜工業高等専門学校、福井工業高等専門学校、松江工業高等専門学校、松本情報工科専門学校、都城工業高等専門学校、米子工業高等専門学校、和歌山工業高等専門学校 等

その他募集に関する情報

1.募集・採用に関する状況

過去3年間の新卒採用者数
2025年度:14名
2024年度:11名
2023年度:19名
過去3年間の新卒離職者数
2024年度:1名
2023年度:2名
2022年度:1名
過去3年間の新卒採用者数(男性)
2025年度:12名
2024年度:11名
2023年度:16名
過去3年間の新卒採用者数(女性)
2025年度:2名
2024年度:0名
2023年度:3名
平均継続勤務年数
11年
従業員の平均年齢
35.5歳

2.職業能力の開発・向上に関する状況

研修の有無及び内容
有:新入社員からベテラン社員に至るまで、各ステージに応じた学びの場を数多く提供しています。

●基礎教育(新人研修)
社会人としてのビジネスマナーから技術者としての心構え、基礎技術の習得までを実施。単に知識だけを学ぶのではなく、職場で必要な行動力を身につけることに注力しています。

●フォローアップ講座
CAD関連、自動車部品の機能、機械加工など、技術的な内容を中心に、幅広い社内講座を自由参加形式で開催しています。

●階層別教育
人事制度として等級制度を用いており、等級に応じた教育を実施しています。

●社外セミナー
技術者としての知見を広げるため、企業人としての感覚を高めるため、各種技術展示会への見学や社外セミナーを受講できます。
自己啓発支援の有無及び内容
有:社員の挑戦と成長を会社として全面的にバックアップしています。
●資格取得時の費用は全額会社負担
 ※受験料だけでなく、資格取得に関わる移動費なども会社が負担します。

●会社負担による複数のeラーニング(総講座数:12,500以上)を活用した成長支援
メンター制度の有無
有:2025年度より以下施策を実施しています。
●面談:年に2回
先輩社員が新入社員や若手社員の成長を支援するため、年2回面談を実施します。
仕事だけでなく広く相談に乗り、ビジネスパーソンとしての心の持ち方や基礎力を磨くための支援を行います。
キャリアコンサルティング制度の有無及び内容
有:2025年度より以下施策を実施してします。
●キャリアデザイン研修
 ・毎年一定期間内に実施(3~4ヶ月程度)
 ・国家資格(キャリアコンサルタント)有資格者が対応
 【対象者】
 ・全社員に対し、各年代到達時に実施(25歳、30歳、40歳、50歳)に達するタイミングで実施

●キャリア面談
 ・希望により随時対応
 ・国家資格(キャリアコンサルタント)有資格者が対応
 【対象者】
 ・キャリアデザイン研修受講者から希望する方
 ・それ以外で希望する方
社内検定等の制度の有無及び内容

3.企業における雇用管理に関する状況

前年度の月平均所定外労働時間の実績
30.2時間
前年度の有給休暇の平均取得日数
14.9日
取得者数/前年度の育児休業取得対象者数(男女別)
男性:7名/11名
女性:3名/3名

社員に聞く!会社のリアル

人事担当者
■人事担当者
コメント

★開発に夢中になれる環境
モビテックは、自動車開発の最前線で設計・解析・評価に携わる開発専門企業です。若手のうちから実務に挑戦できる環境があり、研修やOJTを通じて着実に成長をサポートします。研修の他に、培った技術力を活かしつつ既存技術の更なる向上と、将来を見据えた新たな技術領域へのチャレンジ、またそれらを通じて得たノウハウの蓄積を目的としたモノづくりの場として『社内プロジェクト』が複数存在します。「世界最速EVバイクの開発」や「EVレーシングカート」、「VRコンテンツ制作」など、モノづくりの実践を通じて技術力を高めることができます。

原則転勤はなく、勤務地は愛知県限定。腰を据えてキャリアを築きながら、プライベートも大切にできる働き方を実現できます。「技術を極めたい」「開発職として長く活躍したい」そんな想いを持つ方とお会いできることを楽しみにしています。

選考のポイント

面接は合否を決める場というよりも、「どんな仕事をしたいのか」、「どんな働き方を望んでいるのか」といった希望を聞きながら、
当社の業務内容や環境とのミスマッチがないかを確認することを大切にしています。
また、当社に入社する新入社員は、全員が開発業務を行うため、選考ではモノづくりや開発職に対する興味関心を重要視しています。
エンジニアとして目指す姿や開発・設計に対する想い、学生生活や研究で取り組んできた内容、どのように進路を決定してきたのか等を聞かせてください!

「最先端のモノづくりに関わりたい」、「自分に合ったフィールドで専門性を高めたい」そんな思いをお持ちの方は、ぜひご応募ください。
みなさまとお会いできることを心より楽しみにしております!

先輩社員
■活躍している先輩社員

KTさん / 社歴:12年
出身校:山形大学大学院 /機械システム工学専攻 /なし

入社理由

就職活動初期から、自動車業界×設計職に絞って探していました。大手メーカーも考えましたが、配属部署が多数存在するため、希望する働き方が叶うかどうか、内定時にわからない企業が多い印象でした。また業務が分業化しているので、決まった範囲のことしかできないのではないかとも考え、必ず自動車部品の設計開発に携われるモビテックが、自分にはマッチしていると考え、入社を決めました。

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先輩社員
■活躍している先輩社員

MYさん / 社歴:10年
出身校:久留米工業高等専門学校 /なし /機械工学科

入社理由

就職活動時の軸は、乗り物関係、特に自動車・バイクに携わりたいという想いでした。
乗り物関係に興味を持ち始めたのは高専2年次のころ。最初は、友人に誘われる形で2輪の免許を取得したのですが、バイクに乗るうちに走ることの楽しさをおぼえ、自動車・バイクといった乗り物に興味を持つようになりました。
そのため、就職活動の際は、自動車・バイク関係に業界を絞り、企業研究を行いました。自動車・バイク関係の企業と言っても数多く存在します。その中で「なぜモビテックなのか?」と言われると、「必ず設計ができる」という点が一番大きな理由です。
一般的にエンジニアといっても、開発、生産技術、生産管理、品質管理、メンテナンスというように配属部署は様々です。その点、モビテックの配属は開発部署のみ。さらに、興味のある自動車部品の担当が確約されていることから、入社を決めました。

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先輩社員
■活躍している先輩社員

HEさん / 社歴:16年
出身校:名城大学 /理工学部 /電気電子工学科

入社理由

企業選びで譲れなかったのは、「車」と「開発」の両方に携われることでした。「車」だけでも「開発」だけでもなく、あくまで“自動車開発”に関われる企業を探していました。企業研究を進める中で、当社なら自動車開発の現場で最先端技術に触れながら、高い技術力を身につけられると感じたことが、入社の大きな決め手です。

加えて、自分のやりたいことに挑戦でき、個人の意思が尊重される風通しの良い環境も魅力でした。実際に入社後もその印象は変わらず、周囲の後押しを受けながら理想のキャリアに向けて歩めていると感じています。これから就職活動をする方には、「自分の理想のキャリアを本当に実現できる環境か」という視点を大切にしてほしいです。

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エントリー方法・選考の流れ

「Re就活キャンパス」からエントリー

会社説明会(対面/WEBにて実施)

適性検査(WEB受験)

一次個別面接・筆記試験(WEB受験)

最終個別面接(対面/WEBにて実施)

内々定

●検索条件及び掲載内容について
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就職活動の際には、雇用形態・勤務時間・休日休暇・給与・待遇などの詳細情報をご自身で十分に確認して頂きますようお願い致します。
万一、掲載内容と事実に相違があった際は、下記問い合わせフォームよりご連絡ください。調査の上、対応いたします。
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