当社のエンジニア集団が、自動車開発の「電子設計」「ソフトウェア開発」「機械設計」を担っています

　愛知県を拠点とする「受託開発型エンジニアリング企業」のテクノアルファ。車載部品の設計開発を主軸に、日本のモノづくりの最前線を支えている。
　1995年の創業当時は、車載用のIC（集積回路）の設計開発が中心だったが、自動車に求められる電子部品の役割が拡大するのに伴い、電子分野の技術力を高めてきた。現在はハイブリッド用のECU（車載電子制御ユニット）やバッテリーEV用のECUをメインに設計開発を行う。
　主要な技術提供先は、世界的な大手自動車部品メーカーのデンソーグループである。多様なニーズに柔軟に応えるだけではなく、積極的な提案を行うことで、30年におよぶ強固な信頼関係を築いている。
　代表取締役社長の大津孝之さんは、「自動車の発展とともに当社の業績も伸びてきた」と語る一方、先行き不透明な時代にあって、将来的に「何が安定的に伸びるかわからない」と気を引き締める。そんな大津社長が強調するキーワードは「挑戦」だ。
　同社は、若いリーダーが果敢に挑戦する文化が根付いている。20代半ばから30代前半の社員がリーダーとなり、新しい部署を立ち上げ、実績を残している。
　一方、社員らは業務の傍ら、スキルアップに余念がない。デンソーの社内検定やQC検定2級、機械・プラント製図技能士など、資格取得に貪欲に挑戦する。
　経営戦略として自動車業界以外にも事業の多角化を図る。既存の事業に安住せず、社員一丸となって挑戦を推し進める姿勢は、同社の最大の強みだろう。

技術的スキルより人間性を重視
コミュニケーションが活発な職場

　文理不問でエンジニアを募集する。業務内容は、自動車の性能を左右する電子回路や機械の設計から評価、検証、試作対応、図面作成などである。クライアント先にチーム単位で常駐しながら進めていく。
　技術的なスキルは入社後に学ぶことができる。そのため採用時点で大津社長が重視するのは人間性だ。「新しい挑戦に前向きで、周囲とのコミュニケーションを大切し尊敬の気持ちを持てる人」を求めている。
　入社後3カ月は、マナーや社会人基礎知識、技術的基礎知識を座学で学ぶだけではなく、グループワークや技術部社員との交流を通して幅広いスキルを身につける。現場に配属後はOJTで学ぶ。
　同社の役職者はほとんどが現場を経験しているため、一人ひとりの知識・能力に合わせたきめ細かい指導が可能だ。若手の意見を吸い上げる風土もある。同世代の若手社員と切磋琢磨しながら、存分に成長できる環境があるといえるだろう。
「エンジニアは日々、課題をクリアしていき、やがて自身が関わった製品を搭載した車が走る日が訪れます。そのときの達成感を味わってもらいたいです」
　自身もエンジニアだったという大津社長は、そう言って眼を輝かせた。